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汽车电线防护小知识 了解有助于减少车辆故障

微电缆 2019-01-15 16:24:43

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如果说构成车辆的三大部件是汽车的"心肝肺",那么汽车的线路就是人的血管,它是连接各部件沟通的桥梁。线缆的防护不周会增加车辆故障风险,有的时候还会因为线路原因导致车辆燃烧。今天我们就来探讨一下车辆线路保养方面的有关知识。

在介绍车内电缆如何保护之前,我们先来关注它们的工作环境。电缆、管线布局整个车身,不同区域电缆的“生存环境”也不同。汽车上存在高温、寒冷、摩擦、振动、有机溶剂、易燃品和噪音等方面的环境问题。综合大体分为高温湿区、低温干区、低温湿区。机舱内部工作环境最恶略,该区域出于高温高湿,同时伴有震动和有害气体、液体多,所以在管线电路防护方面的要求是最高的,一般原材料要求耐温等级达到-40℃-130℃之间。驾驶室工作环境最为舒适,出于低温干燥区,电缆防护方式要注重耐磨和减震。车门和前后防护杠电缆出于低温高湿区,电缆防护设计时着重需要防水、耐磨和减震。所以,根据环境的不同,线路的防护措施也会有所差别。

汽车电缆防护方式都有哪些?

汽车线束电线防护一般采用波纹管、PVC管、工业塑料布、编织布、海绵、电工胶布进行保护,并且会使用扎带、绑带进行固定,这样可以使这些线路处在一个相对安全的工作环境中。

防护方式一:波纹管

这两者从外观上看很相似,但材质确有很多种。有聚丙烯(PP)、尼龙(PA)、聚丙烯改良(PPMOD)等,其主要特点就是耐磨性好,耐高温,即便是最为普通的波纹管耐高温也可达到100℃,而且阻燃性比较优秀,波纹管本身具有较好的柔韧性,抗弯曲性能好。波纹管在机舱以及前后防护结构中最为常见。

防护方式二:PVC管

其功能和波纹管比较接近,材质为软聚氯乙烯。PVC管多用于线束分之处,常见于在四车门和驾驶室内应用。主要特点是柔软性好,抗弯曲性能好。但耐磨性能一般,耐高温性一般可到80℃。

防护方式三:工业塑料布

工业塑料布材质为聚氯乙烯,外观为黑色网状保护片,卷曲后包扎在线束上,其主要特点是柔软性好,便于折弯。在主干线束需要折弯的地方,或较粗的线缆分支位置可见,工业塑料布的耐磨性较差,一般很少见到。

防护方式四:海绵

海绵又称之为海绵胶带,其功能和使用方式类似于胶带,主要特点是降噪减震性能好,多用于车门和驾驶室内需要减震降噪的地方,可消除线束的异响。

防护方式五:胶带

胶带是最基本,最常用的防护材料,全车线束都需要靠胶带进行固定成型。胶带具备较好的耐腐蚀、耐油污以及绝缘特性。根据线束防护等级的不同,胶带包扎方式分为全缠、局缠、花缠。胶带的分类也很多,大体分为PVC胶带、耐高温PVC胶带、布基胶带、绒布胶带等。PVC侧重于耐磨和阻燃,该材料降噪性能差,价格便宜。布基胶带耐高温、耐磨性能较高。绒布胶带降噪性能突出,可消除异响。

防护方式六:支架护板

线束支架护板通用性较差,不同车型所设计的支架护板都不相同,这种支架护板前期投入研发费用高,而且需要设计磨具进行生产,大多厂家为了控制车辆整体成本,大多不会广泛使用该防护方式。

总结:通过本文的介绍,至少让我们对车辆电缆防护方式有了进一步的了解。防护方式与线缆使用环境以及成本息息相关,从防护等级和成本来分,波纹管防护等级最高,成本也是最高的;其次是PVC管、胶带等,胶带中的绒布和布基胶带成本又比PVC的高。

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