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中国特高压输电领跑全球,北京新机场变压器为何不是国产的?

工业头条网 2019-10-19 16:17:29

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最近,我常常被这个问题所困扰。左思右想,不得其解。


按理说,我们连800KV、1100KV的特高压变压器都能生产了,那机场用变压器更应该不在话下吧?但事实似乎并非如此。


我们来看看事情的来龙去脉。


大概一个多月之前,我在微信里看到了一个很刺眼的标题:中国装备居然没能力提供北京新机场一台变压器。我心里一惊,不会吧?国产电力设备不是挺强的吗?特变电工、保变、西电,怎么会连个机场变压器都生产不了呢?我怀疑是不是遇到了“标题党”,饭都没吃,就打开微信读了起来,及至读了两遍后确认,不是标题党,北京新机场变压器还真没国内企业什么事。我半晌无语,心想,这自媒体不会是搞错了吧?我决定找个权威点儿的消息来源确认一下。于是,我开始搜北京新机场的消息。有关新机场变电站的消息虽然有,但关注的是工程进度,并没有讲采购了谁的变压器。情急之下,我想到了国家电网,它那里也许有相关消息吧?果然,我在国家电网电子商务平台上找到了招标的结果(包括变压器、组合电器、开关柜),其中变压器共两包,中标人为:济南西门子变压器有限公司和中山ABB变压器有限公司。让我略感安慰的是,组合电器的两个中标人中,有一家国内企业,开关柜则是两家国内企业中了3包,一家外企中了1包。


看着国家电网电子商务平台上的招标结果,我就琢磨开了:没有国产变压器,有如下几种可能:一是国内企业都没有投标;二是国家电网对国内企业有偏见;三是国家电网对国产变压器不放心。第一种可能性不大,因为没有哪个企业会对北京新机场这样一个可以扬名立腕的机会不动心;第二种可能性也不大,因为国网旗下就有企业做变压器,就算对别人的有偏见,对自家人不应该有偏见吧?况且,就在同一天公布的《国家电网公司输变电项目2017年第六次变电设备(含电缆)招标采购》结果中,在35~110KV等级变压器的37个包中,只有4包是外企中标,其他33个包都是国内企业中标;而在220~750KV等级变压器的31个包中,外企只中了5包。如果国网对国内变压器有偏见,那中标结果不可能这样。如果前两种可能性不存在,那剩下的可能就是,国网对国产变压器不放心!但这就奇怪了,连特高压变压器都敢用国产的,怎么机场用变压器反倒不放心了呢?


我开始查阅有关变压器的资料。这一查不要紧,竟发现直到日前宝钢官方宣布打破国外垄断之前,国内连110KV变压器用的超薄取向硅钢都生产不了。那么宝钢是怎么验证它打破垄断的呢?答案是通过与ABB合作,对生产线上的两台大型变压器改造,采用了宝钢的取向硅钢制造铁芯。经过一个月的运行,各项技术经济指标良好。


看了宝钢这个案例,我心里有点吃惊,虽然宝钢在这个案例中主要讲它怎样打破了国外垄断。但同时也映射出国内外变压器在宝钢心目中的不同地位。如果我没猜错的话,宝钢改造的生产线上那两台变压器就是ABB的。


那么问题来了,为什么有些客户在某些应用场合对国内变压器不放心呢?我猜,这应该和国产装备的通病有关:可靠性不够高。比如说北京新机场这样的应用场景,其对产品的要求应该是几乎不出故障,但国内变压器能做到吗?估计国家电网心里没底。


但又一想,这个猜测也不一定对。难道只有机场、钢厂生产线需要变压器的高可靠性,特高压输电就不需要了吗?好像于理不通。看来,我是没有能力想明白这个问题了,只好求教于变压器领域的专业人士。不知道哪位愿意教我?


附记:当然,还有一种可能,就是国外变压器厂家采取了低报价策略,导致北京新机场没用国产变压器。如果真是这样,那就应该另文讨论了。


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